Moteur roue
Moteur roue
Virvolt
Étape 1
On retire votre roue arrière pour la remplacer par notre roue motrice. Vous conservez toujours vos vitesses mécaniques, nous remplaçons votre cassette si besoin
Étape 2
Selon l’emplacement choisi ou bien les possibilités qu’offre votre vélo, nous rivetons votre cadre pour y installer le port de la batterie. Autre solution, nous installons un porte-bagage neuf adapté à nos modèles VRR.
Étape 3
Les freins à coupures électroniques sont installés et un contrôleur analogique est fixé sur votre guidon. Le tout étant bien sûr relié à votre batterie.
Étape 4
Il ne reste plus qu’à procéder à la gestion du câblage afin que l’ensemble reste discret. Ensuite nous effectuons une batterie de test de sécurité et votre vélo est prêt.
Moteur Roue Virvolt
820.00€
623.00€ avec l’aide de la Mairie de Paris
La formule moteur roue est dispositif en kit d’électrification de vélo. Le moteur, situé dans la roue arrière, est relié à une batterie standard que vous contrôlez via une console analogique discrète. Logée dans les poignée de frein électronique ce boitier de commande vous permet 3 niveaux d’assistance électrique.
Pour le faire installer, c’est très simple, vous prenez rendez-vous, nous vérifions la compatibilité de votre vélo et c’est parti. Vous pouvez tout à fait venir à notre atelier directement et essayer notre modèle Cirrus. N’hésitez pas à discuter avec nos vendeurs et installateurs, ils sont là pour ça.
Les pièces que nous avons remplacées sont stockées avec votre vélo et vous pourrez les récupérer ou bien en faire don à une association.
Pas de panique, nous proposons des vélos neufs déjà équipés. N’hésitez pas à consulter notre catalogue.
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Les atouts du moteur roue
Polyvalence, autonomie de 50km et durabilité… Le prince est en ville !
Avec sa légèreté et sa puissance ajustée, le dispositif Roue se distingue par son excellence en milieu urbain. En effet, ce modèle a été conçu pour tous ceux qui, fatigués d’être enfermés dans une boite en métal sous terre tous les matins, souhaitent redécouvrir les sensations du vélo sans pour autant arriver détrempé de sueur au bureau. Il s’adresse aux néophytes comme aux cyclistes confirmés
pour leur offrir un véhicule adapté à leur besoin et à leur porte-monnaie. Son système est le plus simple possible afin d’en faciliter la maintenance. Son autonomie permet également les longues balades sur les canaux ou dans les parcs. Vous pouvez également l’utiliser en foret selon les options que vous choisissez. Néanmoins si votre but est de grimper l’Everest, nous vous orienterons vers un modèle plus puissant voire un modèle sur mesure.
Motorisation
Pas besoin de sortir pour pousser !
Après plusieurs années de recherche et développement, nous avons opté pour ce moteur 350W installé dans le moyeu de la roue arrière. En prise directe avec la route, il offre la sensation agréable d’être poussée naturellement sans affecter la stabilité de votre vélo.
Simple et solide
L’emplacement des bobines et des aimants a été pensé en brushless. Sur le plan mécanique, cela permet de n’engendrer quasiment aucun frottement. Ainsi, les pièces ne sont presque pas soumises à l’usure et ont une durée de vie quasiment illimitée.
Le couple a été adapté afin d’offrir un maximum de puissance pour un minimum de poids. D’une composition simple et solide, le moteur roue arrière est particulièrement adapté aux trajets urbains.
Discrétion
C’est un vélo, non un VAE … Non c’est Virvolt
L’un des avantages du moteur dans la roue arrière reste sa discrétion. En effet, en plus de sa légèreté, le moteur s’intègre parfaitement à la ligne de votre vélo.
Pensé pour passer inaperçu
Nous savons que pour beaucoup d’entre vous, le vélo que vous souhaitez électrifier a une valeur sentimentale. Pour cette raison nous nous engageons à ne modifier que le strict nécessaire.
Le dispositif Roue a été pensé pour passer inaperçu ce qui reste la première protection contre le vol. Sa console de commande fixée directement sur le frein vous donne les informations essentielles tout en demeurant très sobre.
Autonomie
Envie d’une balade après le boulot ?
En plus d’être déjà bien au-dessus de la moyenne du marché en termes de capacité, cette batterie a été spécialement étudiée pour offrir le double de la durée de vie classique (4 ans minimum contre 2 ans).
50 à 60km d’autonomie en moyenne
Pour cela il suffit de suivre correctement nos conseils d’utilisation. Il est maintenant difficile d’estimer la distance exacte que vous pouvez parcourir, car cela dépend énormément de votre style de conduite et de la nature du terrain. Néanmoins, nous pouvons affirmer que pour une utilisation urbaine sur un moteur roue vous pouvez compter sur 50 à 60km d’autonomie en moyenne.
Résistance
Vous avez dit solide ?
En effet, le Moteur roue a été conçu pour être une machine extraordinairement endurante, pour ne pas dire increvable.
Résistant au choc et aux intempéries
La coque renforcée de son moteur ajoutée au serrage optimal des roues le rend particulièrement résistant au choc et aux intempéries.
L’étanchéité générale du kit a également fait l’objet d’une série de tests de notre part. Que ce soit la batterie, le moteur ou la console, ils résistent facilement à une grosse averse.
Durabilité
Il était une seconde fois
La formule roue, comme tous nos autres dispositifs, offre une technologie à l’épreuve du temps. Chaque pièce en plus d’être sous garantie est réparable indépendamment des autres.
L’entretien diffère peu de celui d’un vélo classique
Une crevaison ? Le pneu se change exactement de la même manière que sur votre ancien vélo. Pensez simplement à débrancher le moteur lorsque vous retirez la roue et à la brancher à nouveau lorsque vous la remettez.
Compatibilité
Ca roule pour moi ?
Le moteur roue, avec son dispositif en moteur roue s’adapte sur la plupart des vélos classiques.
Pas de panique, nous vérifions bien sûr la compatibilité de votre vélo lors de votre prise de rendez-vous.
Notez que nous allons également nous entretenir avec vous, pour savoir quelle formule convient le mieux à votre usage.
Cela va dépendre de la taille de vos roues et de la nature de votre système de vitesse. Un nexus peut poser davantage de problèmes, de même un vélo pliant possédant des roues trop petites ne pourra pas disposer de ce moteur.
VAE neuf classique
prix moyen
Caractéristiques techniques
- Moteur dans le moyeux arrière (250w pour 60Nm)
- Autonomie : 40km
- Batterie 36V (8AH pour 288WH)
- 3 vitesses d’assistance électrique
- Freins à coupure électronique
- Capteur de pédalage
Entretien & Usage
- Budget entretien : élevé
- Budget assurance : nulle
- Budget équipement : faible
Moteur Roue Virvolt
623.00€ (Avec l’aide de la mairie de Paris)
Caractéristiques techniques
- Moteur dans le moyeux arrière (350w pour 80Nm)
- Autonomie : 80Km
- Batterie V.H 13 (36V, 13Ah pour 545 Wh)
- 3 vitesses d’assistance électrique
- Freins à coupure électronique
- Capteur de pédalage
Entretien & Usage
- Budget entretien : faible
- Budget assurance : nulle
- Budget équipement : très faible
Scooter essence
prix moyen
Caractéristiques techniques
- Moteur thermique (50 cm3)
- Autonomie : 150km
- Freins à disque hydraulique
Entretien & Usage
- Budget entretien : environ 300€ à 400€ / an
- Budget assurance : environ 250€ / an
- Budget équipement : antivol homologué sra (75 à 100€), un casque de moto (200€ pour l’entrée de gamme), des gants aux normes (20 à 40€ pour l’entrée de gamme)
Aide
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